德国铁路670型内燃动车组
更多操作
670 型内燃动车组是双轴、双层柴油动车组。这些车辆是应德国铁路公司（Deutsche Bahn）的要求，由德国车辆制造股份公司（DWA）的德绍工厂和哈勒 - 阿门多夫工厂制造，其中包含了来自客车的零部件。
开发
车辆底盘采用轻型钢结构制造，外覆层由粘贴的镀锌钢板构成。车辆头部则由玻璃纤维增强塑料制成。车身两侧各设有一扇平移旋转门，内部有两部螺旋楼梯连接上下两层。
1994 年秋季及 1996 年 10 月于柏林举办的国际轨道交通技术展（Innotrans）上，首台原型正式向公众亮相。该 “演示车” 通体喷涂红色，车号为 670 000，与后续六台量产车不同，它从未获准用于载客运营。
发展历程
此后，又制造了 6 辆车厢，1996 年起主要在图林根州、萨克森 - 安哈尔特州和莱茵兰 - 普法尔茨州投入使用。运营过程中，空调系统和发动机冷却装置相继出现问题，且车辆未配备卫生间的缺陷也产生了不良影响。这 6 辆量产车最初为白色车身搭配红色装饰条（与德国城际快车 ICE 风格相似），后期则喷涂为交通红色车身搭配白色装饰条。第 7 辆动力车的车身框架虽已制造完成，但始终停留在工
厂内，未进行后续装配。原定计划推出的 670.1 系列后续车型，因初代车型问题频发，且制造商与德国铁路公司存在分歧，最终未能投产。
运营线路
这 6 辆量产车的运营线路包括魏玛 - 克兰尼希费尔德线、摩泽尔葡萄酒铁路线以及特里尔 - 佩尔线，后期还曾在施滕达尔 - 坦格明德线运行。
1996 年 6 月起，670 002 号和 670 005 号动力车开始在布勒 - 特拉本 - 特拉巴赫线运营。尽管这些车辆很受短途游客欢迎，但由于故障频发（尤其是发动机过热问题反复出现），很快便被调离该线路。1996 年 9 月起，它们尝试在特里尔 - 佩尔的上摩泽尔线路运营，同样以失败告终 —— 原因是车辆空间过小，无法满足学生通勤需求，且依旧未配备卫生间。
图林根州的运营服务也很快终止。而在施滕达尔 - 坦格明德线路上，670 002 号动力车的运营一直持续到 2003 年 3 月，这也是该系列车型唯一一次成功的运营 。此后，这些故障频发的车辆被更老旧的 772/972 系列列车组取代。
德国铁路公司的这批动力车大多在 2001 年归还制造商，而自 1998 年起，该制造商已变更为庞巴迪运输公司（Bombardier Transportation）。庞巴迪对车辆进行翻新后，将其转售他人。
后续运营
德绍 - 沃尔利茨铁路公司
3 辆动力车（670 002 号 “阿尔玛”—— 用作零部件供应车、670 005 号和 670 006 号）被德绍 - 沃尔利茨铁路公司收购。其中 670 002 号后来归安哈尔特铁路公司所有，并于 2011 年 2 月 25 日被拍卖。这些动力车原本在德绍 - 沃尔利茨线路运营，但因长期无法正常使用，该线路停运约 9 个月，期间不得不启用巴士作为铁路替代交通工具。2011 年 6 月 19 日，经过修复和重新改造的 670 005 号动力车 “弗朗茨亲王号” 投入运营，该线路才恢复服务 。2017 年，“弗朗茨亲王号” 因液压系统故障停运，此后一直作为 670 006 号的零部件供应车使用。此外，该公司还从布尔根兰州铁路公司收购了 3 辆 672 系列车辆，其中仅有 2 辆完成修复并投入使用。2023 年，670 006 号动力车 “路易丝公主号” 完成了新一轮全面检修。之后，670 006号机车更改编号为670 003号，在 2025 年列车运行图周期内，“路易丝公主号” 将于 3 月至 5 月、9 月至 11 月的每周四投入运营Dessau到Wörlitz的旅游线路，其余时间则作为备用车辆，用于临时专线运输。
普里格尼茨铁路有限公司
剩余 3 辆动力车（670 001 号、670 003 号和 670 004 号）由普里格尼茨铁路有限公司（Prignitzer Eisenbahn GmbH）收购。其中 670 003 号和 670 004 号后来转至波茨坦铁路公司，并自 2009 年起再次在普里格尼茨地区的线路上运营 。2014 年夏季，这两辆车辆因零部件短缺及发动机冷却系统问题持续存在而停运，目前暂无拆解或出售计划。未转至波茨坦铁路公司的 670 001 号，则于 2015 年在诺伊斯特雷利茨工厂被拆解。
原型车
编号 670 000 的原型车最初由 “传统共同体小猪出租车协会”（Vereins Traditionsgemeinschaft Ferkeltaxi e. V.）持有，后转售给奥尔施尼茨的一位私人买家 。2023 年，德累斯顿交通博物馆（Verkehrsmuseum Dresden）收购了该原型车。此后，670 002 号动力车归科斯特纳铁路巴士运输公司（Köstner Schienenbusreisen）所有，用于开展专线运输服务 。
未完工车身框架
为计划中的量产所制造的车身框架，在哈勒 - 阿门多夫工厂生产完成，但始终未进行后续装配和完善。与不实报道相反，该车身框架并未被拆解，截至 2023 年 8 月，仍存放在哈勒工厂的厂区内。
| 车辆编号 | UIC编号 | 当前所有者 | 车辆名称 | 备注 |
|---|---|---|---|---|
| 670 000 | – | 德累斯顿交通博物馆（Verkehrsmuseum Dresden） | 演示车 | – |
| 670 001 | – | 普里格尼茨铁路有限公司（Prignitzer Eisenbahn GmbH） | – | 内部车辆编号为 VT 670.1；2014 年前停放在诺伊斯特雷利茨（Arriva 工厂），之后被拆解 |
| 670 002 | 95 80 0670 002-4 D-KSR | 科斯特纳铁路巴士运输公司（Köstner Schienenbusreisen / SEM Chemnitz） | 阿尔玛（Alma） | 可正常运营；车身重新喷涂为浅灰色 |
| 670 003 | 95 80 0670 006-5 D-EGP | 汉萨铁路有限公司（Hanseatische Eisenbahn GmbH） | – | 内部车辆编号为 VT 670.3；自 2014 年 7 月起停运，停放在迈恩堡（截至 2022 年 2 月） |
| 670 004 | 95 80 0670 007-3 D-EGP | 汉萨铁路有限公司（Hanseatische Eisenbahn GmbH） | – | 内部车辆编号为 VT 670.4；自 2014 年 7 月起停运，停放在普特利茨（截至 2025 年 8 月） |
| 670 005 | 95 80 0670 004-0 D-DVE | 德绍交通与铁路有限公司（Dessauer Verkehrs- und Eisenbahngesellschaft mbH） | 弗朗茨亲王号（Fürst Franz，原名为艾尔弗丽德 Elfriede） | 归属德绍交通与铁路有限公司，标注编号为 670 004；已停运，用作零部件供应车 |
| 670 006 | 95 80 0670 003-2 D-DVE | 德绍交通与铁路有限公司（Dessauer Verkehrs- und Eisenbahngesellschaft mbH） | 路易丝公主号（Fürstin Louise，原名为阿尔弗雷德 Alfred） | 可正常运营；归属德绍交通与铁路有限公司，标注编号为 670 003；2023 年初已完成全面检修 |
| 670 101 | – | – | – | 车身框架已制造，但未完成装配；停放在哈勒 - 阿门多夫（截至 2023 年 8 月） |
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