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'''Zs 附加信号'''（Zusatzsignal），是铁路上的一种信号，可为驾驶员提供有关前方路线的附加信息，而这些信息无法仅通过主信号传达。
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!信号意义
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=== Zs 1 容许 ===
在遇到'''Hp 0信号'''（绝对停止）或'''故障的主信号'''时，列车驾驶员可以在不需要书面命令的情况下通过该信号继续行驶。

Zs 1 信号允许列车在特殊情况下通过通常要求停车的信号，以确保线路的畅通，特别是在信号故障或其他紧急情况下。
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=== Zs 2 进路指示 ===
通过字母指示了列车即将进入的方向，通常用于复杂的车站或分岔路段，帮助列车驾驶员明确接下来的路径。
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=== Zs 2v 进路指示预告 ===
提前显示下一个Zs 2的路径。
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=== Zs 3 速度指示 ===
列车在通过该信号后直至通过接下来的道岔区域以及下一个主信号或永久限速牌（Lf 7）不得超过信号所显示的速度。
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=== Zs 3v 速度指示预告 ===
提前告知列车驾驶员，前方将有一个速度指示信号（Zs 3），并且该信号会显示相同的速度限制，帮助驾驶员为减速或变速做好准备。
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=== Zs 6 对向行车 ===
指示列车行驶的路线将进入与常规行驶方向相反的线路，通常用于指示列车即将进入反向的轨道或道岔区域。
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=== Zs 7 警告信号 ===
在信号处 Hp 0 或在没有书面命令的情况下驶过受干扰的主灯信号！看到延续。
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=== Zs 8 更换左侧行车信号 ===
通过指示停止或故障的主信号，轨道与通常的行驶方向相反进入轨道。2000 米规则可能适用。
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=== Zs 9 平交道口标志（Bü 标志）（DV 301） ===
通过显示停止或故障的主信号机后，在平交道口前停车！停止后继续行驶。
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=== Zs 10 结束信号 ===
速度限制结束。该信号表明 Hp 2 信号或 Zs 3 信号所规定的速度限制在后续道岔区域终点前解除。标牌信号具有反光性。在后续道岔区域内，可针对不同进路设置多个 Zs 10 信号。
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=== Zs 12 ===
依据口头或电话指令，通过显示停车信号或发生故障的主信号机。

列车依据调度员的口头或电话指令，可通过显示停车信号或发生故障的主信号机。

调度员可指派现场监督员传达其指令。
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=== Zs 13 ===
进入尽头线或进入距离缩短的线路。该信号在主信号机上显示，用于指示列车进入以下线路：

# 尽头线（终点站的尽头线除外）；
# 被信号机划分成段的线路，若所进入进路距离缩短；
# 其他线路，若所进入进路距离比其他进路距离短 30% 以上。
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=== Zs 103（DV 301） ===
显示停车信号的主信号机对调车机组不适用。该信号安装在主信号机上。
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{{德国铁路信号和安全系统}}{{SHORTDESC:Zusatzsignal}}
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