H/V 信号系统
H/V-Signalsystem
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H/V 信号系统（H/V-Signalsystem）是当前仍在运用的最古老的铁路信号系统之一，由主信号 (Hauptsignale) 和预告信号 (Vorsignale) 构成。这种信号的最早形式是臂板信号，通过红白相间的臂板传递信息，臂板由钢缆或电动装置驱动。通过臂板的位置表示不同的含义。夜间通过白色灯光和与臂板联动的色片，随着臂板的移动而改变灯光颜色。
二战后，东西德各自开发了使用灯光信号的继电器控制系统。德国联邦铁路沿用了机械信号的夜间信号系统，而德国国营铁路起初也使用类似系统（如在马格德堡），但随后改用Hl 信号系统。
| 信号意义 | 臂板信号机 | 灯光信号机 |
|---|---|---|
Hp 0 - 绝对停止包括正在调车作业的所有列车必须在此信号前停车。 |
文件:HV信号 Hp0（臂板）.png | 文件:HV信号 Hp0.png |
Vr 0 - 准备停车在制动距离内将遇到一个显示停车的主信号。 |
文件:HV信号 Vr0（臂板）.png | 文件:HV信号 Vr0.png |
Hp 1 - 通行按运行图中允许的速度行驶。 此信号允许火车司机按照运行图中规定的速度继续行驶，除非该信号旁有其他限制信号（例如 Zs 3）显示速度限制等其他要求。 |
文件:HV信号 Hp1（臂板）.png | 文件:HV信号 Hp1.png |
Vr 1 - 前方畅通允许的最大速度通过下一个主信号并继续行驶。 |
文件:HV信号 Vr1（臂板）.png | 文件:HV信号 Vr1.png |
Hp 2 - 限速通行以不超过40 km/h的速度行驶。 除非有其他信号限制或提高速度（例如 Zs 3），或者在运行图或特别指示中标明了不同的速度。 限制区域：对于进站信号和闭塞区间信号，限速区域一直延续到列车的常规停车位置或下一个主信号处。对于出站信号和区间信号，限速区域则延续到最后一个道岔后。 |
文件:HV信号 Hp2（臂板）.png | 文件:HV信号 Hp2.png |
Vr 2 - 预告限速通行预告下一信号为Hp 2（或相应系统的类似信号），即将在下一个主信号处以40 km/h行车。 如果下一个信号处有附加信号Zs 3（表示速度限制），通常在预告信号处会有相应的Zs 3v附加信号以提前通知。 |
文件:HV信号 Vr2（臂板）.png | 文件:HV信号 Vr2.png |
