德国铁路制动模式

本条目中的“制动模式”是指德国铁路车辆的制动系统中三种基础制动模式（R=快速模式、P=客运模式、G=货运模式）及衍生组合模式（如R+Mg/磁轨制动、R+WB/涡流制动等），其选择需结合列车类型、车辆配置、线路条件及制动安全要求

一、制动模式定义与适用场景基础

首先明确RPG及衍生模式的核心定位，为选择提供前提：

制动模式	德语全称	核心适用场景	特点
R	Schnellzug	快速客运列车	制动效率高（速度≤160km/h）
P	Personenzug	普通客运列车	制动效率中等，适配中速客运场景
G	Güterzug	货运列车	制动效率适配货运重量需求 （侧重低速重载）
R+Mg	Schnellzug + Magnetschienenbremse	需要增强制动力的快速列车	叠加磁轨制动
R+WB	Schnellzug + Wirbelstrombremse	高速快速列车	叠加涡流制动
P+Mg	Personenzug + Magnetschienenbremse	需要增强制动的普通客车	叠加磁轨制动，提升低速制动能力

二、核心选择原则：按列车类型分类

1. 客运列车（Reisezüge）：优先“最有效制动模式”

客运列车制动模式选择以“最大化制动效率”为核心，同时兼顾车辆制动配置（如盘式/非盘式制动）限制：

- 基本原则：优先设置R或R+Mg（最有效模式），仅在车辆配置不允许时降级为P

- 无盘式制动车辆的特殊限制：

• 若列车中至少总数2/3车辆已设置R或R+Mg，则无盘式制动的车辆可同步设R或R+Mg；
• 若不足2/3车辆设R/R+Mg，则无盘式制动车辆必须设P，无法设置时需关闭制动并泄压

- 特殊场景补充规则：

•  高速场景（速度＞120km/h）：若动力制动（如E/H制动）失效、机车设P/G，且客车中不足16个制动轴，无盘式制动车辆需设P，否则限速120km/h
• 多轴场景（客车轴数＞80）：头部工作机车需强制设G
• 磁轨制动（R+Mg）激活条件：速度＞50km/h、主风缸管路（HBL）贯通、能源供应充足，且仅在快速/紧急/强制制动时生效
• 涡流制动（R+WB）激活条件：速度＞60km/h，仅在快速/强制制动时生效；部分线路（经列车控制系统允许）可在运营/紧急制动时使用

2. 货运列车（Güterzüge）：按“运行图指定+重量/长度限制”选择

货运列车制动模式以“运行图指令”为基础，叠加列车重量、长度及线路运营规程（如FV-NE）限制：

- 基本原则：按运行图标注模式设置，若运行图标“R/P”则优先设P；若标“G”，且不行驶“非联邦铁路运营规程（FV-NE）线路”，可灵活设P

- 重量分级限制（按货车总重）：

货车总重范围	制动模式特殊要求
小于等于800吨	机车可设置P
制动位置应设置为R或P的车组 总重在800~1200吨	头部工作机车强制设置G
制动位置应设为P 总重>1200吨	头部机车 + 前 5 辆车厢强制设 G 无法设 G 则关闭制动
1601~2500吨	允许设 P 需满足：无铰接车、所有车辆总重≥32t，否则设为G
2501~4000吨	允许设 P 需满足：无铰接车、所有车辆总重≥40t，否则设为G

货运列车设置制动模式时要注意以下三点

• 要求设置为制动模式为P时：不能设置R模式，无法设置P或G则关闭制动，牵引机车则不能设置为P2模式
• 长度≤700m、要求设制动模式G时：允许不超过总计12轴的车辆设P，无法设G或P则关闭制动；
• 长度＞700m、要求设制动模式G时：禁止设R或P，无法设G则关闭制动

- 自动重量调节货车：制动模式需匹配标注的“最大制动重量”或表格化重量区间，如“KE-GP-A MAX 58t”表示P/G模式下最大制动重量58t

3. 机车行驶（Triebfahrzeugfahrten）：按“重量+运营指令”灵活选择

仅由机车组成的列车（无客车/货车），制动模式选择兼顾效率与重量适配：

三、通用限制与特殊场景补充

1. 模式设置的“降级规则”

若无法设置指定制动模式（如设备故障），需按“效率优先”降级：

- 优先尝试设置更有效模式（如指定P但可设R，则设R）；

- 无法设置更有效模式时，设较低效模式（如指定R但仅能设P，则设P）；

- 均无法设置时，关闭制动并完全泄压，同时标注故障

2. 特殊设备与模式匹配

带辅助制动设备（如ep制动、NBÜ）的列车，模式选择需兼容设备要求：

- 电空制动（ep制动）：仅可与R/P模式组合（如R+ep），需通过9芯控制线控制，试验时需验证制动响应

- 紧急制动旁路（NBÜ）：仅适配R/P模式，如“NBÜ 2004”系统需与R模式组合，通过9芯线传输指令；

- 磁轨制动（Mg）/涡流制动（WB）：仅可与R模式组合（R+Mg/R+WB），禁止与G/P直接组合。

3. 线路条件触发的特殊规则

- FV-NE线路（非联邦铁路）：货运列车若行驶此类线路，禁止将G模式变更为P模式

- 长大下坡（Gefällestrecken）：需设R+Mg或R+WB，同时执行全制动试验

- 齿轨铁路（Wannengleise）：列车停靠时无需设置制动模式（因轨道结构自带防溜能力）