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[[文件:Einfahrsignal Friedrichsdorf Hp2 Zs3v.jpg|缩略图|灯光形式的 H/v]]
'''H/V 信号系统'''（H/V-Signalsystem）是当前仍在运用的最古老的铁路信号系统之一，由主信号 '''(Hauptsignale)''' 和预告信号 '''(Vorsignale)''' 构成。这种信号的最早形式是臂板信号，通过红白相间的臂板传递信息，臂板由钢缆或电动装置驱动。通过臂板的位置表示不同的含义。夜间通过白色灯光和与臂板联动的色片，随着臂板的移动而改变灯光颜色。
[[文件:Formsignale Solarzellen LEDs.jpg|缩略图|臂板形式的 H/v]]二战后，东西德各自开发了使用灯光信号的继电器控制系统。[[德国联邦铁路]]沿用了机械信号的夜间信号系统，而[[德国国营铁路]]起初也使用类似系统（如在马格德堡），但随后改用[[Hl 信号系统]]。

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{| class="wikitable toptextcells"
! style="width:100%;" |信号意义
!臂板信号机
!灯光信号机
|-
|
=== Hp 0 - 绝对停止 ===
所有列车（包括调车）均需在此信号前停车。
|[[文件:HV信号 Hp0（臂板）.png|100px]]
|[[文件:HV信号 Hp0.png|100px]]
|-
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=== Vr 0 - 准备停车 ===
在制动距离内将遇到一个显示Hp 0的主信号机。
|[[文件:HV信号 Vr0（臂板）.png|100px]]
|[[文件:HV信号 Vr0.png|100px]]
|-
|
=== Hp 1 - 通行 ===
'''允许通过该主信号机'''

此信号允许火车司机按照运行图中规定的速度继续行驶，除非该信号旁有其他限制信号（例如 Zs 3）显示速度限制等其他要求。
|[[文件:HV信号 Hp1（臂板）.png|100px]]
|[[文件:HV信号 Hp1.png|100px]]
|-
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=== Vr 1 - 前方畅通 ===
允许的最大速度通过下一个主信号并继续行驶。
|[[文件:HV信号 Vr1（臂板）.png|100px]]
|[[文件:HV信号 Vr1.png|100px]]
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|
=== Hp 2 - 限速通行 ===
'''以不超过40 km/h的速度行驶'''

除非有其他信号限制或提高速度（例如 Zs 3），或者在运行图或特别指示中标明了不同的速度。

'''限制区域：'''对于进站信号和闭塞区间信号，限速区域一直延续到列车的常规停车位置或下一个主信号处。对于出站信号和区间信号，限速区域则延续到最后一个道岔后。
|[[文件:HV信号 Hp2（臂板）.png|100px]]
|[[文件:HV信号 Hp2.png|100px]]
|-
|
=== Vr 2 - 预告限速通行 ===
预告下一主信号为Hp 2（或相应系统的类似信号）

如果下一个信号处有附加信号Zs 3（表示速度限制），通常在预告信号处会有相应的Zs 3v附加信号以提前通知。
|[[文件:HV信号 Vr2（臂板）.png|100px]]
|[[文件:HV信号 Vr2.png|100px]]
|}
{{德国铁路信号}}{{SHORTDESC:H/V-Signalsystem}}
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