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2026年2月4日 (星期三)

    19:47  Hl 信号系统 差异历史 +4,491 YeNaiV100 留言 贡献 (创建页面,内容为“缩略图|332x332像素|显示 Hp0(Hl 13) 的 Hl 信号机 '''Hl 信号系统(Hl-Signalsystem)'''是自1959年以来作为DR (Deutsche Reichsbahn) 的铁路信号。Hl的缩写代表主信号灯('''Hauptlichtsignal''')。 为了替换过时的臂板信号,Hl信号通过将远方信号和主信号的功能组合在一个信号机上,形成了组合系统。不同颜色灯光的排列(下方为主信号…”)标签可视化编辑
    19:05  H/V 信号系统 2次更改 历史 +2,822 [YeNaiV100 (2×)]
     
19:05 (当前 | 之前 +66 YeNaiV100 留言 贡献
    
19:05当前 | 之前) +2,756 YeNaiV100 留言 贡献 (创建页面,内容为“缩略图|灯光形式的 H/v '''H/V 信号系统'''(H/V-Signalsystem)是当前仍在运用的最古老的铁路信号系统之一,由主信号 '''(Hauptsignale)''' 和预告信号 '''(Vorsignale)''' 构成。这种信号的最早形式是臂板信号,通过红白相间的臂板传递信息,臂板由钢缆或电动装置驱动。通过臂板的位置表示不同的含义。夜间通过白色灯光…”)标签可视化编辑

2026年2月2日 (星期一)

    23:42  德国铁路制动模式 差异历史 +5,392 YeNaiV100 留言 贡献 (创建页面,内容为“本条目中的“制动模式”是指德国铁路车辆的制动系统中三种基础制动模式(R=快速模式、P=客运模式、G=货运模式)及衍生组合模式(如R+Mg/磁轨制动、R+WB/涡流制动等),其选择需结合列车类型、车辆配置、线路条件及制动安全要求 == 一、制动模式定义与适用场景基础 == 首先明确RPG及衍生模式的核心定位,为选择提供前提: {| class="wikitable" |制动模…”)标签可视化编辑