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2026年2月4日 (星期三)
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新 19:05 | H/V 信号系统 2次更改 历史 +2,822 [YeNaiV100 （2×）] | |||
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19:05 （当前 | 之前） +66 YeNaiV100 留言 贡献 | ||||
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19:05 （当前 | 之前） +2,756 YeNaiV100 留言 贡献 （创建页面，内容为“缩略图|灯光形式的 H/v '''H/V 信号系统'''（H/V-Signalsystem）是当前仍在运用的最古老的铁路信号系统之一，由主信号 '''(Hauptsignale)''' 和预告信号 '''(Vorsignale)''' 构成。这种信号的最早形式是臂板信号，通过红白相间的臂板传递信息，臂板由钢缆或电动装置驱动。通过臂板的位置表示不同的含义。夜间通过白色灯光…”）标签：可视化编辑 | |||
| 小 13:43 | 德国联邦铁路V90系列内燃机车 差异历史 +16 Delaying Bahn 留言 贡献 | ||||
2026年2月3日 (星期二)
2026年2月2日 (星期一)
| 新 23:42 | 德国铁路制动模式 差异历史 +5,392 YeNaiV100 留言 贡献 （创建页面，内容为“本条目中的“制动模式”是指德国铁路车辆的制动系统中三种基础制动模式（R=快速模式、P=客运模式、G=货运模式）及衍生组合模式（如R+Mg/磁轨制动、R+WB/涡流制动等），其选择需结合列车类型、车辆配置、线路条件及制动安全要求 == 一、制动模式定义与适用场景基础 == 首先明确RPG及衍生模式的核心定位，为选择提供前提： {| class="wikitable" |制动模…”） | ||||
2026年1月22日 (星期四)
| 小 16:34 | 德国联邦铁路V100系列内燃机车 差异历史 +3 YeNaiV100 留言 贡献 （→阿尔斯通214型/德国铁路262型） | ||||