https://transport.aperturegq.top/wiki/%E5%BE%B7%E5%9B%BD%E9%93%81%E8%B7%AF101%E5%9E%8B%E7%94%B5%E5%8A%9B%E6%9C%BA%E8%BD%A6/history?feed=atom
德国铁路101型电力机车 - 版本历史
2026-04-18T22:35:55Z
本wiki上该页面的版本历史
MediaWiki 1.44.3
https://transport.aperturegq.top/index.php?title=%E5%BE%B7%E5%9B%BD%E9%93%81%E8%B7%AF101%E5%9E%8B%E7%94%B5%E5%8A%9B%E6%9C%BA%E8%BD%A6&diff=199&oldid=prev
Delaying Bahn：创建条目
2026-04-09T10:36:06Z
<p>创建条目</p>
<p><b>新页面</b></p><div>{{铁路车辆信息框<br />
| 国旗 = 德国<br />
| 标题 = 德国铁路101型电力机车<br />
| 副标题 = DB-Baureihe 101<br />
| 自编号 = 101<br />
| 类型 = 电力机车<br />
| 轨距 = 1435<br />
| 供电类型 = 接触网<br />
| 供电制式 = 15 kV, 16,7 Hz ~<br />
| 营运公司 = Deutsche Bahn<br>RDC<br />
| 产地 = 德国<br />
| 制造商 = Adtranz, Bombardier Transportation<br />
| 生产日期 = 1995<br />
| 停产日期 = 1999<br />
| 服役日期 = 1996<br />
| 退役日期 = 2021年起<br />
| 设计时速 = 220 km/h<br />
| 最高运营时速 = 200 km/h<small>(101 124, 126, 130 和 131 为 220 km/h)</small><br />
| 涂装 = 交通红<br />
| 安全系统 = PZB, LZB, Sifa, ETCS (101 140–144)<br />
| UIC轴式 = Bo’Bo’<br />
| 牵引功率 = 6400 kW<br />
| 牵引力 = 300 kN<br />
}}<br />
<br />
'''德国铁路101型电力机车'''（DB-Baureihe 101）于 1996—1999 年由 ADtranz 设计制造，共制造了 145 台机车，用来替换当时老旧的 103 型机车。 为美国新泽西州交通局建造的 ALP-46 和 ALP-45DP 电力机车具有与 101 型机车类似的转向架。<br />
<br />
2021 年，首批两台 101 112 和 101 119 号机车报废，101 型机车开始陆续封存、报废。自 2022 年起，私营铁路公司可购买退役的 101 型机车，已有2家公司接手了 101 型机车，分别是 RDC Deutschland GmbH 和 Train Charter Services。<br />
<br />
== 历史 ==<br />
20世纪90年代初，当时牵引重载和城际列车（InterCity）的103型电力机车逐渐开始力不从心。尤其是多年以来行驶里程超过35万公里的IC服务使得103型的运力达到极限。并且DB推行“德铁90(DB 90)”计划后 “'''以损耗运行降低营运成本'''”''，''这加剧了机车逆变器，牵引电机，转向架摇枕的损坏。DB急需在短期内完成新型机车更替。两德统一后，高速铁路网开始向东部扩张，尽管ICE列车已经逐步交付使用，但仍然缺乏高速干线高速机车。<br />
<br />
1991年初，DB首次对新型高性能干线通用电力机车发起招标，西门子和克劳斯-玛菲已经推出了EuroSprinter 127001原型车，原AEG轨道车辆公司很快就能展示其12X概念机车，即后来的128001。ABB Henschel并没有原型车，只有一个名为Eco2000的和两辆基于120级的测试车辆。<br />
<br />
为了开发Eco2001的组件，ABB Henschel改装了两台车龄15年的120级机车，即120 004和005，目的是为了在实际营运中测试新的技术。120 005搭载了GTO技术的新型逆变器以及新的车载电子设备，120 004在005的基础上还配备了基于ICE机车改进而来的转向架，使用了空心轴驱动方式，配备了轴盘式制动器。经过改造的两台机车在牵引定期营运的IC服务中隐形稳定，没有发生故障。<br />
<br />
ABB Henschel在1995年中标，随后在同年的7月28日，DB订购了145台机车。第一台101级与1996年7月1日举行正式的交付仪式。与早期的此型机车一样，这台机车采用了orient red涂装方案。此时ABB Henschel和AEG合并成ADtranz，车体开始在卡塞尔完成总装。1997年2月19日，第一台101级机车正式投入定期营运。<br />
<br />
2022年起，由于其牵引的老旧IC1车辆的退役，无车可用的101级机车逐渐开始封存或报废，而拥有大量机车的DB Cargo对101级也没有需求。预计2025年底，DB长途将会取消InterCity这个列车种别。截至2024年8月底，32台101退役，至少39台被封存。目前145台机车只有75台仍在服役。2022年101级的第一台机车101 001已于2023年退役并送往位于科布伦茨的DB博物馆动态保存。同年12月，101 027和031被DBAG出售给私营铁路公司 RDC Deutschland GmbH。<br />
<br />
== 车队 ==<br />
<br />
=== 私营铁路 ===<br />
{| class="wikitable mw-collapsible"<br />
!制造厂编号<br />
!车辆编号<br />
!营运公司自编号<br />
!营运公司<br />
!下线日期<br />
!转让日期<br />
!备注<br />
|-<br />
|33137<br />
|101 027<br />
|101 027-1<br />
|RDC<br />
|1997/07/31<br />
|2022<br />
|蓝色，可运行<br />
|-<br />
|33141<br />
|101 031<br />
|101 031-3<br />
|RDC<br />
|1997/08/26<br />
|2022<br />
|蓝色，可运行<br />
|-<br />
|33143<br />
|101 033<br />
|103004<br />
|TCS<br />
|1997/09/03<br />
|2023<br />
|交通红，可运行<br />
|-<br />
|33161<br />
|101 051<br />
|103001<br />
|TCS<br />
|1997/11/17<br />
|2023<br />
|交通红，可运行<br />
|-<br />
|33181<br />
|101 071<br />
|101 071-9<br />
|RDC<br />
|1998/03/03<br />
|2023<br />
|蓝色，可运行<br />
|-<br />
|33209<br />
|101 099<br />
|101 099-0<br />
|RDC<br />
|1998/07/16<br />
|2023<br />
|交通红，可运行<br />
|-<br />
|33238<br />
|101 128<br />
|103002<br />
|TCS<br />
|1999/01/12<br />
|2022<br />
|交通红，可运行<br />
|-<br />
|33243<br />
|101 133<br />
|103003<br />
|TCS<br />
|1999/02/23<br />
|2021<br />
|交通红，可运行<br />
|}<br />
<br />
== 外部链接 ==<br />
<br />
== 车辆列表 ==<br />
{{德国铁路股份公司车辆列表}}</div>
Delaying Bahn